ＡＮＡ新千歳　路線見直し対象に　福島空港

2009年07月01日

　福島空港で、また新たに路線の見直し案が３０日、明らかになった。新千歳便を運航する全日空（ＡＮＡ）が今秋にも自社運航
から撤退し、北海道国際航空（エア・ドゥ）が引き継いで運航することを検討。ＪＡＬに続いてＡＮＡの機体も姿を消し、福島空港の
苦境を象徴する事態になる。（中川透）

　新千歳便は、９０年代に搭乗率が７０％を超えることもあったが、０６年度６１％、０７年度５７％、０８年度５０％と近年は低迷。
割引運賃を利用した団体観光客などの利用が多く、ビジネス客の安定した需要がないため、採算が厳しかった。
　景気悪化による航空需要の低迷などを受け、全日空の０９年３月期の売上高は前年比６、４％減の約１兆４千億円となった。
純利益は前年の６４１億円の黒字から４２億円の赤字に転落。業績改善のため、不採算路線の見直しを全国的に進めており、
福島はその一つという。県空港交流課も「路線見直しの対象になっていると聞いている」という。
　ＡＮＡが自社運航から撤退する一方、エア・ドゥが引き継いで運航することを検討。新千歳便は両社の共同運航（コードシェア）
となり、ＡＮＡの便名は残る見通しだ。
　コードシェアは、他社が運航する路線に対し、自社の便名の付与も認めてもらうことで、効率的な運航を図る方法。ＡＮＡに
とっては、自社運航による大幅赤字などのリスクを減らす一方で、路線網を維持できる利点がある。
　ＡＮＡはエア・ドゥの株式を約１割保有し、業務提携も締結。今年４月からは、ＡＮＡの路線だった新千歳―新潟線をエア・ドゥ
が引き継いで運航し、両社のコードシェア便とした。福島でも実現すると、同様な形態になる。
　福島空港では、アイベックス（ＩＢＥＸ）の伊丹便に加え、新千歳便も共同運航となり、全日空の自社機材による定期便がなく
なる見込み。このため、空港への地上職の人員配置など、ＡＮＡの今後の福島空港へのかかわり方も変化する可能性が出てくる。

島津 亜矢｢白虎隊｣　　

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